PHI Viola, la saga d’un triomphe
La VIOLA initiale a remporté un franc succès. Les pilotes étaient conquis par ses performances, son énergie dynamique, sa précision et son aspect ludique. La VIOLA 2, perpétue ce triomphe en surpassant son prédécesseur en termes de légèreté et d’équilibre. Ainsi, elle bénéficie d’un meilleur comportement au décollage, d’un amortissement du roulis amélioré, d’une plus grande maniabilité et de performances accrues.
La construction intérieure complexe de cette aile permet une répartition homogène des forces, offrant ainsi une grande stabilité de forme. Cela se traduit par une surface plane, améliorant ainsi l’amortissement du roulis et augmentant les performances. Dans la zone d’admission, les nouvelles tiges plus rigides garantissent un comportement optimal lors du gonflage et du décollage, ce qui est essentiel dans les régions alpines les plus extrêmes !
L’avis du concepteur Hannes Papesh
Bien que la VIOLA 2 ait moins d’attaches que son prédécesseur et donc un intérieur plus complexe, bien qu’il ait des miniribs supplémentaires dans le nez et des tiges plus rigides dans l’ouverture, il est encore plus léger !
En cherchant à perdre encore plus de poids, nous avons trouvé encore plus de sécurité. Nous pouvons donc attester de la sécurité exceptionnelle de la VIOLA 2.
Comme son prédécesseur, la VIOLA 2 est une aile extrêmement polyvalente : une VIOLA 2 18 est une aile école très facile et sûre chargée de 55 kg, mais aussi un équipement sportif de haut niveau pour les pilotes expérimentés avec le double de la charge : 110 kg !
La clé du développement d’ailes exceptionnelles réside dans la passion de voler.
Encore plus légère que sa première version, la PHI VIOLA !
Hannes Papesh et son équipe ont réussi à lui faire perdre du poids tout en l’améliorant en ce qui concerne le décollage, son amortissement de roulis et sa maniabilité.
Une aile dans sa version encore plus light et polyvalente que la première VIOLA de chez Phi parapente.
Disponible en coloris :
- Bleue et rouge
- Rouge et Noir
- Blanc et Noir
Malgré une construction encore plus complexe, Hannes Papesh a réussi à la faire encore plus légère que la première ! Et aussi à caser des améliorations dans le décollage, l’amortissement du roulis et la maniabilité !
Les petites tailles arrivent !
Données techniques Viola 2
| Taille | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Envergure projetée (m) | 7,6 | 8,05 | 8,48 | 8,91 | 9,31 | 9,69 |
| Surface projetée (m²) | 16,23 | 18,21 | 20,21 | 22,19 | 24,25 | 26,29 |
| Allongement projeté | 3,57 | 3,57 | 3,57 | 3,57 | 3,57 | 3,57 |
| Envergure à plat (m) | 9,38 | 9,94 | 10,47 | 10,97 | 11,46 | 11,94 |
| Surface à plat (m²) | 18,67 | 20,94 | 23,24 | 25,5 | 27,87 | 30,22 |
| Allongement à plat | 4,72 | 4,72 | 4,72 | 4,72 | 4,72 | 4,72 |
| Longueur des suspentes (m) | 5,7 | 6,04 | 6,36 | 6,66 | 6,96 | 7,25 |
| Corde maximale (m) | 2,48 | 2,62 | 2,76 | 2,89 | 3,03 | 3,15 |
| Corde minimale (m) | 0,59 | 0,63 | 0,66 | 0,69 | 0,72 | 0,75 |
| Poids (kg) | 2,45 | 2,68 | 2,89 | 3,15 | 3,35 | 3,5 |
| Plage de poids thermique (kg) | 55-70 | 55-75 | 65-85 | 75-95 | 90-110 | 105-130 |
| Plage de poids rando & vol (kg) | 70-85 | 75-90 | 85-100 | 95-110 | 110-120 | 130-145 |
| Plage de poids mini-voile (kg) | 85-110 | 90-110 | 100-120 | – | – | – |
| Plage de poids homologuée (kg) | 55-75 | 65-90 | 65-100 | 75-110 | 90-120 | 105-145 |
| Homologation (EN/LTF) | A | A | A | A | A | A |
| Plage de poids étendue | 75-110 | 90-110 | 100-120 | – | – | – |
| Homologation (EN/LTF) étendue | C | B | B | – | – | – |
| Plage de poids moteur étendue (kg) | 50-130 | 50-130 | 65-130 | 75-150 | 90-150 | 105-150 |
| Certification DGAC | en cours | en cours | en cours | en cours | en cours | en cours |
| Matériau | Porcher 27 double enduction | |||||
| Élévateurs | R04 (3+1) Options : R03 (3+1), RZ3 (3) | |||||
| Longueur des élévateurs (mm) | 500 | 500 | 500 | 540 | 540 | 540 |
| Course du speed system (mm) | 150 | 150 | 150 | 150 | 175 | 175 |
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